摘要:
北京市可用的燃气汽车已达4．9万辆。为评估其影响和为下一步制定政策提供依据，应用修正的MOBILE5和PART5模型估算汽、柴油车的排放系数，并结合国内外测试数据估算燃气汽车的排放系数，进一步计算应用燃气汽车前后的排放量。结果表明，应用单燃料压缩天然气（CNG）车替代柴油公交车的措施最有效，单车削减尾气颗粒物和NOx排放的比例达91％和59%，2003年削减总量约为91t和1．5kt，占出租车和公交车使用燃气时排放削减总量的91％和88％;但HC和CO排放增加。今后应加强CNG公交车的维护保养，在发展液化石油气（LPG）汽车时应选用单燃料车。
