要干掉全国1万多家药商的，并不单单是顺丰！

　此前，业界常说，在市场需求和政策推动下，未来很多药品配送企业会被顺丰等第三方物流干掉。然而，现在这些企业面临的威胁，并不只有顺丰。

 

　　24日，中国医药商业协会拟定的“涉药物流标准体系行业评估体系”正式启动，第一批涉药运输企业名单公布。具体名单包括：

 

　　顺丰医药供应链有限公司、北京盛世华人供应链管理有限公司、北京华欣物流有限公司、民航快递有限责任公司、上海康展物流有限公司。

 

　　▍民航发力药品运输

 

　　公开资料显示，民航快递成立于1996年11月8日，由国内多家航空公司和机场共同出资组建，现由中国航空集团公司控股。主要经营国际国内航空快件、航空货运和物流业务。

 

　　目前，公司已在全国大、中城市共设立分支机构41个，设立营业网点144个，加上统一使用民航快递品牌和运作规章的网络成员单位22个，覆盖全国大中城市的网点已达300多个，形成了民航快递全国网络体系，并基本形成了北京、上海、广州、香港等区域集散中心。

 

　　民航快递作为上述第一批涉药运输企业中的一员，体现了目前民航在药品物流行业中的重要性。

 

　　据媒体报道，5月24日早上7：30，17吨药品搭乘南航波音77F货机执飞的CZ456航班，从阿姆斯特丹顺利运抵广州。今年以来，南航货运已经运输药品约600吨。

 

　　据悉，南航货运此次承运的药品为儿童注射用的五联疫苗。这种疫苗相对于传统疫苗联数少、货值高，总价值大约为1.4亿元人民币。此外，这批疫苗运输对温度控制要求非常严格，在整个运输过程必须保持疫苗始终处于2至8摄氏度。

 

　　事实上，这已不是南航第一次运输药品。近年来，南航货运着力打造温控产品，针对此类温度敏感的药品类货物，为客户提供专业运输解决方案，确定每个环节的操作和时间要求，顺利实现药品和疫苗安全运输。

 

　　可见，民航作为不同于传统运输分方式，随着经济的发展，其在医药物流行业中的需求也越来越大。

 

　　▍温控药品运输市场巨大

 

　　据相关数据统计，温控药品运输是一个价值130亿美元的市场，并将以10.7%的年复合增加率增长，预计在2020年超过160亿美元。

 

　　而将关注的焦点从全球移到国内市场，国内对于温控药品物流，尤其是医药冷链物流，同样是需求十分巨大。

 

　　日前，国家邮政局局长马军胜在2018年第5次局长办公会上强调，引导快递企业加快冷链、医药等高附加值业务。

 

　　可见，随着国内创新药物试验和医疗器械监管的加强，免疫治疗和基因检测等生物医药行业的快速发展，有着严格温控和时效要求的冷链物流及仓储市场前景可观。

 

　　有专业人士表示，在政策和市场的双重驱动下，未来，中国冷链运输的药品市场规模或可达到800亿元。

 

　　▍医药物流将迎新的冲击

 

　　近年来，第三方物流对传统医药物流而言，毫无疑问是带来了一定的冲击和活力。

 

　　而其中，致力于进军医药物流、首批获得医药物流资质的顺丰，相比于传统的第三方医药物流企业，无论是运输速度、营业网点还是物流处理能力方面，均有着很多药商和第三方医药物流企业无法比拟的优势。尤其是在冷链运输方面，甚至比很多专业药商都做得还要好。

 

　　有医药冷链技术人员表示，目前冷链运输的成本至少要比普通运输高80%，但冷链物流的利润只有20%左右，其中医药冷链的利润甚至更少。

 

　　利润少，难度大，这就导致很多药品流通企业根本无法自建冷链物流，而是选择第三方。

 

　　大家还记得两年前，那起震惊全国的山东非法疫苗案，案值5.7亿元的疫苗未经严格的冷链运输就销往全国24个省份。这给整个行业敲响了警钟。随后，医药行业开始更加重视冷链物流。

 

　　然而，大家知道，陆运有着时间上的短板，对于需要严格控温的药品来说，运输的时间越长，质量风险越大。

 

　　在这种情况下，空运将是药品流通领域非常重要的补充。

 

　　早在2013年，中国航空运输协会就组织编写了《航空货物冷链运输服务规范》。鉴于生物医药产品对航空物流需求的特殊性及增长性，中航协选择生物医药板块作为冷链试点行业，希望通过试点不断完善服务规范，提升行业服务水平。

 

　　此前，九州通冷链事业部总经理姚共亲曾对媒体表示，目前全国医药冷链物流服务商以传统医药物流企业为主，所以他们一点儿也不担心顺丰的介入。国药控股相关人士也对媒体表达了同样的观点。

 

　　但是，无论未来市场格局怎样变化，可以肯定的是，在民航、顺丰等积极布局，以及在药品流通尤其是控温药品的市场规模持续增长的趋势下，药品流通行业的竞争，将会愈演愈烈。