基于动态子系统修改的动力总成悬置声学优化设计

《振动与冲击》 王勇[1];丁渭平[2];沈渡[2];李建峰[2];杨玲敏[2]
摘要:
基于腔体声振特性的动态子系统修改方法,将车辆动力总成悬置系统视为附加于车体上的子系统,揭示出车内噪声声压与悬置弹性元件的刚度、阻尼特性参数之间的直接定量关系。并为确保求解效率且降低对计算环境的要求,采用响应面法对其加以近似处理。进而,以降低车内噪声声压为目标,以悬置弹性元件的刚度、阻尼特性参数为设计变量,建立了悬置特性的声学优化设计模型。最后,以5t越野集装箱叉车为算例,证实了所提优化设计方法的有效性。
动态子系统修改 , 动力总成悬置系统 , 声学优化设计
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