为什么有些货车司机“打死不拉钢管，饿死也不拉绿通”？
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每个行业都有一些自己的行业规则，司机们都总结得特别好，打死不拉钢管，钢管的重量大，如果一旦紧急刹车很有可能发生危险，那么司机们一定要针对钢管的特点如何去固定，也得给货主讲清楚，钢管路上肯定得特别慢，还得跑一阵就得从新固定，希望运输钢管的运费价格该上去的就得上去，尤其是得把这样的情况告诉年轻的司机朋友，毕竟安全才是第一位的。为了安全我们货主和司机一定要牢记并重申。一少拉；第二慢跑；第三定时从新固定；第四最好由有经验的老司机来。
绿通市场需求量很大货运量也很大，绿通的最大问题是运价上不去，而且对时间的要求还很严格，稍不注意了就容易造成损耗或者损坏，货主要扣运费，这个问题最好的办法就是在接货前一定要有充分的协商和沟通，在哪些情况下司机该承担责任在哪些情况下司机又该免责。还有一个更好的办法就是让货主通过快递物流第三方平台51快配app发单，运费支付平台司机再接单，由于运费在平台货主要退回运费必须得司机同意，有了这样的制约，即使是出现一些小问题大家也会相互让步。
货运是国民经济的血液，货主希望的是尽快的，以最少的价格把货物送到目的地；而司机是希望尽肯能价格高一些时间充裕一些，到货就可以收到运费，不要有任何的争议和拖欠，这个货运第三方平台是最佳解决方案。那么就要求货运双方都得有规则意识，这两个货运领域可以建议货运平台或者制定出单独的专业的规则来保护货运双方的利益。货运双方一定要相互理解。