“最后一公里”物流决胜市场的关键

前几天看见一篇文章，是一个做了十来年物流的老板写的，文中历数了自己从事物流行业以来，如何从不愁货源到现在运力过剩，如何难做，大有干不下去的意味。笔者作为货主谈谈看法。目前确确实实物流公司很多，物流的运力从不足转为过剩，竞相压价，物流公司利润越来越低，经济增长放缓，货源减少加剧了这样的趋势。

但是不知道大家在注意了没有，目前的物流公司对于零散货物几乎不上门接货，也不送货上门，对货主来说发货得去物流公司，取货也得去物流公司，物流公司为了节约成本往往地方不够宽敞，取个货排队就得半天，耽误很多时间和精力，仅有的几家接货送货的物流企业比如德邦得的收接货费送货费。其实接货取货对于物流公司来说很简单，可以安排小型车辆，也可以有货了通过“”51快配“”这样的配货软件临时找车，上门接货或者送货上门，这才是货主需要的物流公司。这也是快递公司目前增长迅猛的原因之一，虽然快递相对于物流来说价格贵出很多，但是越来越多的零散货物选择快递公司而不是物流公司，造成物流公司货源进一步减少。

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“51快配“”致力于降低物流成本增加运输企业效益，倡导零中装公交化物流，货主发货在软件发布信息后，软件将信息推送到六家物流公司或者通知货主指定的物流公司，包括综合物流，专线以及返空车，由于专线是最具有优势的，这样随着时间的推移专线的货物越来越多，专线不仅可以在两城接送货物也可以接送快递，这样不管是物流还是包裹的费用都将成本下降，可以预测几年之后我国地级以上城市都将形成零中转直达专线，物流费用大降，破损成倍降低，运输时间大幅度压缩。理想的物流模式正在“51快配”APP的推动下快速形成。

降低运输成本，减少空气污染，节约能源，我有责任我转发。