明知道开大货车危险又辛苦，为什么还有那么多人干？
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辆大货车一般我们算价值40万，抛开银行贷款来算，一辆大货车如果一年可以带来10万元的净利润那么这个活就可以干，开大货车的辛苦程度不亚于搞建筑，搞建筑一般一个人一年可以赚10万，两人开，也就是说一辆大货车除了车辆折旧，车辆的一切维修保养费用运行费用罚款等一年需要赚30万，但是实际上现在很多大货车一年是很难赚到这么多净利润的，为什么赚不了这么多钱还有那么多人跑呢？
第一我们这个社会有很多职业，俗话说360行，每一个行业都需要有人去干，社会会来调节大家，某一个职业缺口大了他的收入就上去了，这个职业生态一般是不会倍破环的；第二每一个人在这么多职业当中都有一个是最适合自己的，适合我，我爱好还是有很大一批人的，第三一个就是自己的家庭，自己熟悉的人都是做这个的，自然而然耳濡目染就开始了。
尽管货车司机很辛苦很危险，但是以“51快配”为代表的信息技术和以无人驾驶为代表的人工智能技术正在大大的减轻这个职业的辛苦和危险程度，比如用“51快配”找货运费支付平台再出发，你不需要信息费而且不用担心运费，可以提前找全国任何地方的货，起码回家的时间可以确定了。无人驾驶的智能技术起码未来几年可以做到让司机在高速上休息启动无人驾驶，大大降低司机的工作强度。